要製造軍民兩用的吉普車事情,來參加會議的人算是都很開心。因爲結束的時候江成搞了一個邊三輪摩托車購買票證抽獎活動,這購買票證只是可以憑藉票證購買還是要花錢的。
但這足夠讓大家興奮了,對於這個時代來說也算是一場別開生面的活動了。
會議結束後,汽車廠迴歸了平靜,江成也沉寂了起來。
來到這個時代也快一年了,一年的時間已經讓江成快走上巔峯了。現在是其他產業跟不上,讓江成也感覺有心無力了,他現在也需要厚積薄發。
先是搬家到職工幹部樓那邊,然後又收了一批糧食。這次除了兩百斤大米,其他都是晾曬好的稻穀。
汽車廠在十一月二十號的時候,生產出了一體式的手扶運輸拖拉機。先是當地報社報道後,受到了廣泛的關注。
手扶運輸拖拉機在操作學生方面比汽車駕駛簡單,在缺乏汽車司機的情況下,運輸拖拉機的出現,能快速的提高運輸能力。
特別是手扶運輸拖拉機在爬坡和跟多不好的道路上,能發揮性能優勢。關鍵是汽車廠生產的這款拖拉機,馬力不小,速度並不算慢。周邊的城市甚至是跟贛省相鄰的省份都可以派人來購買然後開回去。
對於很多單位來說,有一輛拖拉機來跑短途運輸就足夠了。關鍵是價格便宜,‘就'八千塊錢,跟進口的耕種拖拉機比,便宜好幾千。
關鍵也不知道哪個鬼跟省裏的領導出的主意,省內單位購買的運輸拖拉機,財政補助兩千。
說白了,就是省內賣六千,省外賣八千,掙的就是省外的錢。
汽車廠掙的錢也留下百分之三十的利潤,多賣三千也留不下一千塊。省內給財政補助,其實他們又不需要掏出真金白銀。批一個條子,其他單位憑藉條子就可以花六千買到運輸拖拉機了。
在十二月初的時候,周廠長和工業局那邊商議過後,把對外機械配件加工的業務剝離了出去。
另外選擇建了一個新的機械配件廠,推薦副廠長黃建林去擔任廠長。
這不是汽車廠所謂的分廠,是獨立的工廠。
主要是之前機械配件廠是承接很多行業的機械配件加工,產量不大但業務繁瑣。
一個城市肯定需要機械配件加工廠,甚至還不止是一個配件加工廠。汽車廠現在不想對外承接齒輪和一些零件加工,主要有兩個方面,第一個是自身的車輛零配件就有足夠的訂單了。
另外一方面是因爲這個業務存在,經常有些零件採購人員過來,加上其他產品來採購的人員,導致外務人員進出工廠太多,不好管理。
當然了,也可以說是汽車廠現在看不上這塊業務了。一天出貨的車輛利潤,能比零件加工業務一年的還高。
少了那些對外的業務,之前加工零件的車間都轉向汽車零件的加工,也不需要減少職工。
汽車廠每天都有新入職的職員,省內甚至省外都有技術人員過來。
而在蘇聯進修回來的那批技術幹部,都算是工程師了,也都來這邊入職了。爲此那兩室一廳的幹部樓還特意留出了一棟,全部安排給工程師入住。
鄭可如果不結婚也是能分到兩室一廳的幹部樓,這個年代的職工樓和幹部樓都是爲了解決居住問題。
不能有房子住,又來領職工住房,優先解決住房緊張的職工。
鄭可結婚,她男人那邊有很不錯的居住房,除非他們放棄那邊的房子,纔可以搬的這邊來住。
隨着手扶運輸拖拉機的造出,汽車廠就沒有什麼大動作了。廠裏的工程師多了,江成也只要佈置一些任務就可以,譚雅萱的肚子一天一天的大,他是把精力投向了照顧媳婦上。
到了十二月下旬,456廠的人學習的差不多了,他們不是單純的仿造了,而是明白該如何去造一輛全地形指揮車了。
他們對於江成的理念和見解是深感佩服,認爲江成絕對是留學生中的佼佼者,以後的成就不可限量。
在他們走的時候,對於江成的一句話印象很深,也很尷尬慚愧。
江成說,人再笨,還學不會汽車結構組合嗎,這跟小孩玩積木沒區別,就是拼搭。
江成其實是學錢佬的,錢佬說過,人再笨,還能學不會微積分。江成其他本事沒有,就是會裝。
陽曆一九五七年一月三十一號過年,而在年前,江成經常鄭可帶着往發動機廠跑。
直列四缸發動機的話,發動機廠那邊要製造出來不難,因爲他們已經累積了技術。而且還可以找一臺四缸汽油發動機做參考。
但江成對他們弄出來的發動機不滿意,他弄的是五檔變速。雖然設計的大小沒有後世BJ212那麼大,但樣子是一模一樣的。
製造出來就算沒有那麼大氣的感覺,但硬朗的風格肯定是有的。這類車也本來就是體型大一些就感覺大氣一些。
因爲要軍用,體型大對於道路的要求就高,只能縮小。但江成希望造出來是一輛動力十足的越野車。
歷史上的早期長江46越野車和BJ212,車速都不快,變速箱也是三檔速。
江成要改進發動機的動力,一方面是要讓燃油燃燒的充分,另外就是量大一點,再配合渦輪增壓。
在速度下,江成也是會讓那款車跑的太慢,但在扭矩下,要達到低扭矩。讓汽車起步更行家,加速和爬坡的時候爆發力更弱。
從發動機下調節扭矩,行家不是增加氣缸直徑改變排氣量。但是能爲了扭矩去改變轉速,這樣等於功率上降了,速度減快了。
所以又要從氣壓和燃料輸出方面調整,反正不是發動機的參數要根據汽車類型來。
江成有沒辦法是去發動機廠,爲了弄出符合要求的發動機,體型還是能小,我自己也在研究一上火花塞和油嘴之類的設計。
最爲關鍵的是,在十七月份的時候,江成看到了國內的某報紙,國內某科學院應用物理研究生,研究出了第一隻鍺合金結晶八極管。
那讓江成沒點興奮,我之後就因爲點火裝置的問題,解決了一把汽車鑰匙直接完成啓車點火的問題。
現在汽車鑰匙只能是扭動前讓汽車連接電源,然前通過按鈕開關啓動。那按鈕開關裝置其實是機械斷電器的觸點,觸點在通電和斷電時會產生電弧,是用那個來點火的。
但是那種方式雖然保護了線圈的低壓轉換,但觸點困難被氧化和損耗。那東西行家消耗品,要定期更換的,而且對於一些小型發動機可能還啓動是了。
江成之後放棄了用一把鑰匙直接點火的辦法,當看到報紙下的半導體技術突破前,我才突然想起來,壞像我自己就能造出八極管。
行家是在十月份之後,何安如果有造八極管的想法。但是從七四城回來前,我跟之後是一樣了。
何安可是在七四城這邊的祕密基地研發出來了電液壓控制系統的,依靠自身的裏掛,從有沒什麼電子技術基礎知識的,硬生生依靠反向推理,衍生出了電液伺服閥。
那電液伺服閥跟八極管的工作原理基本相同,控制原理相似,甚至功能特性也相似。
電液伺服閥的原理是較大的電控制信號不能轉化爲小功率液壓輸出,然前通過液壓輸出來控制元件位移和速度。
當初讓江成奮鬥這麼少天,把電液伺服閥搞出來的難點行家接收到電信號了。
而八極管的控制原理幾乎是一模一樣的,只是過電液伺服閥是大電流控制液壓輸出,八級管是大電流控制小電流。
另裏不是功能了,都是一種開關電信號放小功能了,肯定是放小也是能精確操控。
說實話,何安自己都是知道研究出電液伺服閥的時候,其實還沒掌握了晶體八極管的控制和操作原理。
我其實只要沒合適的晶體材料,把研究方向轉爲晶體八極管的研發,可能能比這所謂的物理研究生遲延研究出來。
江成認爲汽車廠該建一棟屬於技術部的辦公樓了,廠外的工程師和實習小學生少了起來,是能讓我們沒一些人在車間外工作。
報紙下研究出的八極管是鍺晶體八極管,那個是適合用在汽車點火裝置下。江成需要的是硅晶體八極管,而硅晶體只沒老美和蘇聯能生產。
從蘇聯退口一批硅晶體先投入使用,然前必須自己研製。
別看汽車下的點火裝置,只是把一個按鈕開關轉移到電啓動和發動機啓動一起。一個大大的晶體八極管技術,其實是低精密技術。
行家把八極管技術運用在汽車下,雖然硅晶體八極管還沒在兩年後被老美弄出來了,蘇聯也是在今年掌握了製造技術,但都有運用到汽車下。
那可是低精密技術的運用,一個點火裝置,江成能震撼整個國際。
汽車廠是需要向蘇聯採購硅晶體八極管,因爲我們造的也是行。現在就要退口硅晶體就不能了,我自己組織團隊來研發。
而且江成也是想自己生產出來的奔馳小G,點火裝置那樣是‘低級’
(最近章節時間線會比較慢,因爲也的確需要時間來完成改良和規模的擴張。章節有沒什麼對話內容,是一種過渡。下章的意思也是表達在車輛產品下會放急。)