羅南生怕這位馬賽銷售員因爲他的膚色和巴黎口音把事情‘搞複雜’了，改用呂貝隆地區方言對她說：
“想不通你們城裏人的想法，汽車不是爲了引來陌生人的震驚和鄰居的羨慕而發明的，它只是一個有輪子的鐵盒子，作用是把東西從一個地方運到另一個地方，買新的有什麼特別的好處嗎？”
感謝遠在阿普特工作的汽車銷售尼爾森先生，是他給羅南提供了這麼棒的臺詞。
配合着特色聳肩和攤手動作，羅南像是個從小山村裏出來的地道普羅旺斯人。
那位銷售員做出了一個誇張的面部表情，似乎是發現了世界上最有意思的事情：
“看來您很懂車。”
羅南撇了下嘴，用微不足道的語氣說：
“我的上一輛車，一發動就冒出比拖拉機還濃的黑煙，我還是把它搞定了。”
感謝好兄弟路易，是他給羅南提供了優秀的素材。
銷售員看向一側羅南開來的雪鐵龍dyane，半信半疑的問：
“是它嗎？”
羅南雙手抱胸，搖了搖頭：
“不是這輛，這輛只是變速箱壞過一次，掛不上檔，我開車的速度太快，顛掉了一個零件，不過第二天我就把它修好了，但那太髒了，我太太甚至都不願意給我幫忙，那糟透了。”
感謝馬賽人，是他們讓羅南找到了另外一種‘特色’說話方式。
銷售員的目光在羅南的臉上停留了好一陣，纔不情不願的擠出一個微笑：
“那去另外一側看看吧，相信以您的實力一定可以駕馭二手車。”
講真的，這個銷售員除了試圖‘敲詐’羅南一筆外，一切都挑不出毛病。
她知道悉心的詢問汽車使用場景和開車的人，還體貼的提醒將來的‘增員’打算也要考慮進去，甚至連客戶的性格特徵都諮詢了。
“您想買實用爲主的車輛，還是有一定‘觀賞’價值的車子？”
“實用的。”羅南肯定的答覆，“以實用和實惠爲主。”
這輛車主要是父母出行時使用，他們都一把年紀了，還要什麼‘觀賞性’啊？
銷售員點點頭，把羅南帶到一輛小巧的車輛前：
“那來看看這輛雪鐵龍2cv吧，它既實用又實惠。”
2cv是雪鐵龍車廠生產的經典法國汽車，於1948年巴黎車展首次發佈，生產年期由1948年開始至1990年方終止，長達42年之久，累計生產數量超過5百萬部。
它是名副其實的法國國民車，便宜耐用、便於駕駛、維修方便、能走爛路、每百公裏油耗不超過5升，是無數法國普通家庭的選擇。
“這輛車的車況良好，1981年出廠，只開了不到10萬公裏。”銷售員繼續介紹。
羅南圍着這輛2cv看了一圈，好是好，但父親不太喜歡這種樸實無華的小轎車.他喜歡切諾基那種。
“有吉普車嗎？”羅南問她，“實惠一些的。”
那銷售員想了想，帶羅南向另一個方向走：
“吉普挺多，但‘實惠’的不多，有一個挺‘實惠’的，但是——”
她沒有說完，只是語氣複雜的說：
“我先帶您去看看吧。”
銷售員把羅南帶離‘足球場’，來到一片類似‘報廢車’的區域，四周雜草叢生，不知多久沒人來踏足過。
毫不誇張的說，呂貝隆山區裏的那些老爺車們在這裏停的幾輛車面前，可以用‘朝氣蓬勃’來形容。
銷售員把羅南帶到一輛軍綠色的吉普車前：
“如果您自己會修車，可以考慮一下這輛，它是二戰時期的軍用車，1938年出廠，車況也很不錯，只開過幾千公裏。”
“這車況真是太‘不錯’了”羅南看着這輛軍用吉普上厚厚的落葉、鏽跡斑斑的車身說。
它確實看起來酷斃了。
但也太‘老’了吧.
而且你確定它還能開嗎？
銷售員聽出了羅南的‘言外之意’，露出禮貌的微笑：
“但它很實惠，在馬賽找不到比它還實惠的吉普車了。”
羅南尷尬的說：
“有沒有稍微‘新’一些的？60、70年代出廠的也可以。”
盧卡斯的那輛1984年款大切諾基，在二手車市場的報價是個天文數字，如果羅南也想買吉普只能考慮70年代或者60年代的車型。
銷售員露出思考的神情，想了好一會纔開口：
“有是有，但大都不實惠，現在只有一款1961年的車在打折。”
懂得察言觀色的馬賽銷售員萬分確定，今天註定不會在這位顧客身上撈到油水了。
他是個窮光蛋！
“1961年嗎？”羅南微微皺起眉頭，也是個老傢伙，不過他還是打算去看看，“帶我去看看吧，謝謝。”
銷售員又提醒了一句：
“但這輛車並不符合您的要求，它不是吉普，也不是主打實用性的車型。”
羅南並沒有抱太大希望，但看到眼前的傢伙着實驚到了。
這裏居然有這麼稀有的車型？
他按耐住心中的興奮，認真聽銷售員講解：
“這是一款1961年生產的雪鐵龍ds19，但不是大家喜歡的4門普通版和5門旅行版，而是兩門敞篷版，它已經在這裏擺了1年多，我們決定把它打折處理。”
雪鐵龍ds系列絕對是法系車的一大經典，1955年第一次在巴黎車展上亮相時，15分鐘內收到了743張訂單，而在亮相當天，它總共收到了12000張訂單。
在這個系列出現之前，根本沒有人能夠想象，汽車的設計造型可以是流線型的。
ds還救過法國前總統戴高樂和他的妻子伊馮娜的命。
在一次祕密組織對戴高樂進行暗殺行動中，他們炸燬了戴高樂的座駕雪鐵龍ds的所有四個輪胎，儘管如此，由於汽車懸架性能優越，司機還是能夠加速擺脫前輪打滑並安全駛離，戴高樂和伊馮娜並沒有受傷。
在法語中，“ds”發音爲“deesse”，意爲女神。
從1955年到1975年，雪鐵龍總共賣出了1455746輛ds車型，足可以看出女神有多受歡迎了。
不過1976年，ds被替換成了更小的雪鐵龍cx車型，一代經典正式退出歷史的舞臺。
ds系列一共發佈過ds19、21、23三款車型，三款車型中的數字，代表了它們搭載的發動機排量分別爲1.9l、2.1l和2.3l。
其中，1967年發佈的第三代d23無疑是在技術和設計上最成熟的那一個，也最受當前二手車車主的喜愛。
但ds19有一個其他版本都沒有的優勢，它發佈過軟頂敞篷版2門四座版本，也就是羅南眼前的這輛。
“這款車開出去挺拉風的，而且也不是吉普車。”銷售員看向羅南，“不過它足夠‘實惠’，您感興趣嗎？”
羅南對它可太感興趣了！
ds系列代表着那個年代法國最優秀的美學水平與最頂級的科技，其中第一代型號ds19更是未來無數汽車收藏家特別鍾情的車型，尤其是這個產量極少的敞篷版更是被炒到了一個恐怖的價格。
羅南記得重生前看過一個報道，2023年一個法國汽車商把它的ds19敞篷版拿去美國拍賣，估價在22萬美元左右。
而ds在那個年代並不屬於‘貴車’行列，最終版ds23在1973年的新車售價是27000法郎左右。
在1986年，這種已經停產的車型還不是‘復古車’，它只是一種被時代拋棄的產物。
而且，這款車改裝後非常好看，羅南覺得它也許可以考慮把這個老傢伙買回去，讓它在盧貝隆散發‘第二春’。
“它多少錢？”羅南儘量讓自己的語氣沒有波瀾。
但羅南的警惕心完全是多餘的，這個老傢伙是1961年出生的，已經25歲.願意把它買回家養老的人屈指可數。
“4000法郎。”銷售員微笑着說。
4000法郎聽起來便宜，但它一定有各種大大小小的毛病，羅南認爲修理和改裝的費用可能是買車價格的好幾倍多。
馬賽人具有呂貝隆居民所不具備的‘察言觀色’能力，銷售員看出了羅南的猶豫和掙扎：
“它沒有2cv那麼實用，但它也可以乘坐一家人；它沒有吉普車威風，但它是敞篷的。”
羅南聳肩：
“但它也很老了。”
銷售員俏皮的說：
“老有老的魅力，需要我開它帶你出去兜兜風嗎？”
“它現在還能開？”羅南有些驚訝。
羅南萬分慶幸，他選擇了一家足夠專業的汽車廠，汽車保養的很不錯。
這輛25歲的老傢伙除了座椅破洞、收音機損壞、儀表盤指針不動、換擋桿鬆動、方向盤左偏、喇叭聲音微弱外沒有什麼太大的毛病，當然這要等他把車開回盧爾馬蘭讓皮雷做進一步檢查後才能確定。
推動着羅南下定決心買下它的最大原因，是那位銷售員在帶他兜風的途中主動降價了。
3000法郎，還可以包含後續所有的手續費用。
馬賽人確實‘狡詐’，但他們更想賺錢。
少賺總比一分賺不到好，不是嗎？
羅南已經迫不及待把這輛ds19開走做改裝了！
銷售員把羅南送走，開心的和同事們描述起這次成功的售賣經歷：
“那個顧客想要買一輛實用性強的吉普車，但在我的引導下，他居然買走了一輛敞篷轎車！而且他還是一個汽車專家，我真是個天才啊！”